当微信、支付宝相继上线小程序，在BAT中日渐掉队的百度终于再一次选择了战略跟随。日前，百度在手机客户端悄然上线一款名为“优信二手车”的小程序。

百度小程序的页面设置与微信小程序几乎无差别，用户可以通过扫码或进入常用服务打开使用，拥有“添加到桌面”功能。区别于腾讯小程序仅在自己体系内分享，百度小程序更加“开放”。在转发分享时可以链接微博、微信和其即时通讯软件百度Hi。

这不算严格意义上的战略跟随，实际上百度此前早已有类似的理念。早在2013年，百度为了解决用户对于“低频强需求”应用的使用场景，曾围绕搜索建立了一款与现在微信小程序类似的“轻应用”。2014年，百度又上线了直达号，同样是围绕搜索建立用户与商家直连的模式。但可以说这两个尝试基本都宣告失败。

此次百度重新尝试小程序，其时间点很晚，而产品逻辑也有些模糊。也许是实现线上场景与线下场景打通，也许只是为庞大的搜索流量找个承接的产品。但无论如何，在微信、支付宝相机已经布局后，百度小程序的作用充其量也只是完善产品功能，难以有更大的期待。

重蹈轻应用覆辙？

小程序与百度，到底谁要支持谁恐怕还存在疑问。百度小程序虽然支持链接微博、微信和其即时通讯软件百度Hi，但点击分享的链接后，都转至百度App的下载界面。也许是内测阶段暂时没做到深度链接，但即便未来正式上线，这种链接社交网络的设计，估计也要承担为百度增加注册用户和下载量的职责。

同时，小程序的使用更多是在百度APP中进行。百度为小程序的赋能更多是基于搜索这个“用完即走”的场景。那么，用户在搜索的时候会有多大概率用到小程序？有多少用户会在手机百度上搜索打车软件？又有多少用户会在百度上搜索外卖？如果最终只是停留在有限的应用，跟直达号和轻应用恐怕没有太大的区别。而前两者已经证明了，百度无法做出规模。

而更为困难的是，大部分巨头都已经布局了小程序。去年7月UC上线了小程序、8月小米上线了直达服务，上个月，手机厂商举行了“快应用标准启动发布会”，华为、小米、OPPO、vivo等十大国内手机厂商共同推出了对标小程序的快应用。在这种情况下，百度的小程序更多只是完善产品的设计，且不必说与阿里、腾讯分庭抗礼，能从这些竞争对手中突围都实属不易，前景恐怕会很悲观。

 弯道超车？百度的无奈之举

小程序只是表象之一，其背后真正的问题在于，在移动时代，百度的工具属性使其很难创造出具有粘度的产品，包括手机百度自身，也没有达到足够的粘性。虽然在应用商店中，手机百度的下载量时常可以冲到前十，虽然早在2016年，百度移动搜索月活跃用户就达到6.65亿，但这些都难以掩盖，百度的账户体系留存不住用户的尴尬事实。用户搜索的场景是真正的“用完即走”，当留存不住用户，百度为旗下平台赋能的难度也就更大。

在这几年的发展中，百度有两个思路，一是建立具有粘度的用户体系，所以，百度的产品设计，都在试图让用户在平台上用起来、玩起来。比如，百度上线的区块链游戏——“莱茨狗”。领养这种区块链宠物需要以百度账号登录，通过网页访问能免费领养一只，下载百度钱包能再领养一只。用户可通过使用百度内部产品获得微积分（交易莱茨狗使用的虚拟货币）。这种设计表面上看是区块链，实际上还是为了百度的账户体系服务。但显然，目前百度依然没能解决粘性不足的难题。最成功的的当属百度糯米，但最终还是被收购。

百度的另一个思路是基于其技术优势差异化发展。大力发展人工智能便是这个思路的代表。在生活类服务上，百度基本难以与阿里和腾讯相抗衡，AT已经渗透到生活的方方面面，建立了牢靠的壁垒。在这个领域，百度已经逐渐掉队。而只有跳出这个圈子，才有可能真正实现弯道超车。所以，百度从最初拿出200亿现金做百度糯米，变成了“all in 人工智能”。百度的速度是很快的，已经上线了AI开放平台，自动驾驶技术也在积极开展。而也只有在人工智能领域，百度才可以真正于阿里和腾讯并列。

在第一个思路没有太大希望的情况下，百度的权重已经逐渐向人工智能的思路倾斜。而无论是小程序还是其他产品，百度更多的是完善产品线，能带来一定的用户量最好，至于有多大的野心，百度并不会给予太高的期待。