11月6日-10日，亚太经济合作组织（APEC）2017领导人周在越南岘港市举行，本届主题是“打造全新动力，开创共享未来”。ofo小黄车创始人兼CE戴威出席并发表演讲，向来自2个成员经济体的领导人、政府高官及工商界领袖诠释共享经济的魅力，传递环保、平等、信任的理念。

值得注意的是，ofo也是唯一一家受邀参加越南工商会展览的中国企业，这是继今年夏季亮相达沃斯论坛后，ofo又一次亮相国际高端会议。

笔者印象最深的是，戴威表示，未来ofo希望为全球20亿用户提供无差别服务。“我们现在有2亿用户，就已经看到了如此巨大的变化，然而我们认为这仅仅只是开始。共享经济潜力巨大，甚至能够撬动这个时代。”

目前，ofo已、在全球连接了超过1000万辆共享单车，日订单超3200万，为全球17个国家超2亿用户提供共享单车服务。这意味着，ofo未来将把服务规模增加至10倍。实现这一宏大目标的背景是，ofo从今年开始已经在拓展全球化业务，并取得了阶段性进展。

中国互联网公司出海为什么难

在互联网时代，中国科技企业面临最大的难题就是全球化。比如号称”中国互联网三座大山”的BAT——百度、阿里巴巴和腾讯，分别在国内的搜索、电商和社交及游戏赛道奠定了同行难以望其项背的优势，但它们的海外化之路却不约而同遇到阻力。

笔者认为，主要原因在于两点：其一，无论是搜索、电商还是社交，BAT在国外都遇到同体量，甚至更大体量的巨头竞争，丝毫占不到便宜。比如百度vs谷歌、阿里vs亚马逊、腾讯vsFacebook......其二，就在于文化，BAT在国外做不到比那些巨头更了解本土市场，国外用户也习惯于谷歌、亚马逊、FB所提供的服务和文化。第二点也同样适用于国外巨头们进入中国市场开展本土化业务，亚马逊、Uber在中国同样干不过阿里京东和滴滴。

那么，中国科技公司出海就是一道无解的难题吗？其实也不尽然。

全球化输出的不仅仅是业务和产品，更主要的是一种文化和理念，想让外国人信赖你的产品，首先要信赖你的文化。时至今日，有一些年轻的创业公司，就凭借全新的文化理念和产品模式扬帆出海，甚至还引来了国外公司的模仿。譬如ofo小黄车，作为全球首创“无桩单车共享”模式的科技企业，如今的全球化进程可谓是“通天大道宽又阔”。

史上最快的出海纪录

互联网链接起全球的每一个角落，也给企业的全球化创造了基础。过去的几年里，有不少中国科技企业走出国门，最终因未能适应海外市场文化和竞争环境，最终老老实实走回来。但这也给其他的中国企业难得的经验，他们仍然没有停止探索的脚步。

共享单车恰恰诞生于中国互联网上、下半场的交接段，其在过去两年时间里取得前所未有的发展规模，ofo小黄车更是拿下50%以上的市场份额，力压摩拜单车确立行业第一的位置。然而在近期，北京、上海、广州、深圳、武汉等多座城市宣布暂停投放共享单车，政策的变动让共享单车企业高歌猛进的市场扩张戛然而止。

尽管国内增量有待观察，但这对of的震动并不算大，因为在此之前，ofo已经在探索国际化和寻找海外市场增量，同时提升服务用户的深度和广度。

今年2月，ofo成为中国第一个出海的共享单车企业，首站选在“亚洲最绿色的城市”新加坡，小黄车正式投放后很快得到新加坡民众，乃至新加坡总理的点赞。此后，ofo的全球化步伐更一发而不可收，从布局“一带一路”沿线国家哈萨克斯坦、新加坡、泰国再到发达国家英国、美国、日本，再到欧洲的意大利、荷兰、捷克、以色列等国家。

仅仅用了不到三个季度，ofo已经进入了全球17个国家，距其年底“20国计划”的目标仅剩3个国家。ofo创造史上最快的中国互联网公司出海的新纪录。对比来看，另一家共享单车企业摩拜也在追随着ofo进行海外化拓展，目前已完成9个国家的布局，大约是ofo的一半。

对比ofo和摩拜的全球化策略会发现，摩拜选择优先在发达国家耕耘，ofo则坚持发达国家、发展中国家齐头并进的海外拓展策略，对“一带一路”沿线国家的布局更是一大战略亮点。

今年，以高铁、共享单车、支付宝、网购为代表的“中国科技”，被国外媒体誉为“新四大发明”。经历了半年的时间，ofo领衔的共享单车企业完成了国际化布局的第一阶段，并在全球市场推动绿色出行文化理念。

全球化不二法门：本土化、拉动就业

曾有业内人士指出，如何在全球化过程中快速本地化，尽可能的满足当地用户的需求，对ofo等出海企业来说仍然是不小的挑战。ofo创始人兼CEO戴威认为，即便各个国家的用户习惯、政策法规、文化习惯存在差异，ofo也将尊重当地、聚焦用户体验，因地制宜地去解决具体问题。简而言之，就是做好本土化。

首先，ofo在各个国家与城市的运营策略，都是基于各国不同的法律法规、生活习俗等方面上进行的调整和创新，海外所投放的单车也会根据市场情况进行定制，更符合海外用户的体质与使用习惯。

其次，ofo致力于与当地政府机构、社会组织展开紧密协作。例如，与联合国开发计划署共同发起“一公里计划”，利用各自全球网络优势推广共享单车出行方式；率先在英国发布“英国标准”，号召所有当前和未来的共享单车运营商采取行动，带来更高标准的服务。

当然，ofo最重要的本土化战略表现在，坚持招募本土化运营团队，帮助当地政府解决就业问题。ofo有一个标准，每进入一个海外国家和地区，团队的构成将会有超过90%员工是当地人，这一点也非常打动当地政府部门。无论是在亚洲的日本、哈萨克斯坦，还是美国、英国，ofo都践行着这个标准。据了解，ofo在海外多个国家已经招募数百名的当地员工，这一数字还在高速增长中。

分析人士指出，后金融危机时代，世界经济仍处在深度调整期和变革期，尽管经济复苏出现了一些积极迹象，但仍将是一个缓慢的过程。经济复苏的一个重要标志就是拉动就业，如今科技互联网成为了拉动经济、带动就业的关键抓手。

中国人力资源与社会保障部表示，今年前9个月，中国失业率为3.95%，为多年以来最低水平。人社部负责人表示，在经济增速放缓的情况下，中国失业率保持在较低水平，主要是由于新的互联网经济和创业热潮，政府积极支持初创企业，助其繁荣。

这其中，以滴滴、ofo为代表的共享出行企业发挥了越来越重要的作用。研究表明，当前我国共享单车行业共带动就业10万人。其中，2017年上半年带动新增就业约7万人，约占1—6月我国城镇新增就业（717万人）的1%（0.98%），即每新增100人就业就有近1人为ofo小黄车服务，充分体现了新业态对就业的贡献效应。 

对比来看，美国劳工部日前公布的数据显示，10月份非农部门就业岗位大幅新增26.1万个，失业率为4.1%。再比如意大利，数据显示，9月意大利失业率为11.1％，而15岁至24岁的意大利年轻人失业率高达35.7％。

事实上，英国、西班牙等很多国家都面临解决就业的严峻挑战，这也很好的解释了，发达国家如今也更加欢迎中国企业进入当地，尤其是共享单车这类新型科技创新企业。ofo小黄车创始人兼CEO戴威表示，ofo致力于将服务带给每一个需要绿色、便捷短途出行解决方案的城市。

ofo之所以在海外市场站稳脚跟，从目前来看，除了能为国外用户提供了更加高效便捷的低碳出行方式，更在于ofo将本土化理念落到实处，从招募人才到市场运营，都力争为当地政府部门、用户创造价值。

尽管共享单车在海外的投放规模很难迅速达到国内的量级，但从长远来看，随着共享单车在海外需求的扩大，ofo势必将加快海外团队的建设以及和各地政府部门进行更加紧密的合作。同时不排除与当地自行车企业进行车辆生产等深入合作，届时也将进一步拉动就业。

“连接全世界的自行车，让世界上没有陌生的角落”，这是ofo不变的愿景，其体现的坚持和创新主义，也是所有勇于扬帆出海的新一代中国企业应该有的担当。