在共享经济的火热境况之下,共享单车无疑是最大的受益行业。从2016年诞生开始就备受瞩目,2017年疯狂地融资烧钱,然而热火朝天的状态仅仅持续了两年多,共享单车就已经从风口上急速落下,相关企业不是找靠山就是倒闭,只有“大战”过后的一地狼藉还能让人们偶尔想起共享单车曾经的盛况。
相比之下,共享滑板车体力消耗小,价格也更低。共享滑板车的小巧体积使它们在街道上占据的空间更少,需要停放的空间就更少,使用时灵活度更高,在当前交通普遍拥堵和城市地形复杂的状况下更具优势。在价格方面,共享滑板车的价格更实惠,而且近距离的价格优势更加显著。
在使用体验方面,滑板车比单车更好。自行车只是代步工具,而滑板车则代表一种独特的态度,不论是什么年龄段的人踩上滑板车都能带上几分与众不同的“酷”劲。此外,单车的使用易受性别约束,例如穿职业装或裙装的女性不方便骑单车,但使用滑板车却不会有类似的顾虑。
对于企业而言,滑板车的运营更方便,成本更低。在实践中,可以看到共享单车会扎堆集中在住宅区地铁站等地,想用车的时候找不到,不需要的时候在地铁口或小区门口能看到成堆的单车。而运营方为了让单车分散,只能使用卡车进行疏散,无形中增加了运营成本。
电动滑板车的情况要好得多,商家鼓励用户将滑板车带回家充电,然后放到指定位置,这样做会给予一定的奖励,所以用户实际上就起到了调度的作用,使电动滑板车的分散情况相对均匀。
在使用频率方面,滑板车比单车更加频繁。因为它能够满足多种短距离出行场景,如银行ATM取现、便利店购物、附近就餐等,密集的使用频率也能够增强共享滑板车的盈利能力。
Spin于2016年创立,开始是做共享单车生意的,之后转为共享滑板车,目前已融资800万美元,其创始人表示共享滑板车的经验来源于在中国看到的共享单车。
LimeBike是两位华人Brad Bao和Toby Sun于2017年创立,也由共享单车生意转行,现已融资1.32亿美元,投资者包括知名风投Andreeseen Horowitz。
Bird在去年成立,创始人Travis VanderZanden是Uber的前高管,目前已经融资1.15亿美元。