美国当地时间8月10日，微贷网向美国证券交易委员会(SEC)提交了IPO上市申请文件，申请在纽交所挂牌上市，股票代码为“WEI”。
不过微贷网却有不少的烦恼，据微信公众号“天下广安”报道，2016年5月20日，受害人罗先生于在广安城南天下豪庭小区外的“微贷网广安分公司”以自家轿车作抵押贷款25000元，被贷款公司扣除手续费、保证金等费用后，实际到手仅14848元。
此后，罗先生以“25000元”标准偿还十期本息后，却被该公司告知他还有“违约”，对方要收取高达1000元每天的违约金。“逾期”不久后，罗先生抵押的轿车被上述公司从福州开走，并逼迫他再缴纳55000元赎车。
罗先生不服，便向广安区公安分局报案。经过广安区公安分局前期侦查，该微贷网公司注册名称为千微（杭州）科技有限公司广安分公司，该公司与杭州总公司的经营范围均没有开展贷款业务项目。
据查，该公司在贷款过程中巧立名目，收取保证金、GPS安装费、GPS流量费、手续费等费用巧取豪夺，而贷款人一旦出现还款逾期就单方面肆意认定客户违约，便会被要求支付高额违约金。
据了解，这已不是微贷网第一起涉嫌“套路贷”，5月9日，盐湖公安的官方公众号通报的425“套路贷”案件，通报的6家公司涉嫌“套路贷”，其中看到了微贷网的名字，而它们涉案的主要原因，是借款人逾期未及时还款，平台将车直接拖走，然后收取高额的逾期费、拖车费。
P2P车贷业务曾因有抵押物、易变现，成为公认的优质资产，但是业务的优质并不代表平台的优质。行业准入门槛低，易复制，再加上监管对限额的要求，使得车贷业务迎来爆发式增长。僧多粥少，蓝海变成红海，市场出现二押、三押等一车多贷的现象。最后演变成多个平台和借款人的共同纠纷，这种情况下，谁先控制车辆，谁就能有效控制坏账。
甚至催生了靠贷后催收盈利的畸形模式，放款前和借款人约定各项手续费，接着设置路障让借款人无法按时还款，最后直接拖车收取高额逾期费。
行业乱象丛生，亟待肃清，监管的打黑除恶行动加速洗牌，让一些没有风控能力、本就千疮百孔的平台提前出局。车贷回归良性竞争，真正从“有车就能贷”到“人车并重”发展。
