历史的车轮，总是在伟大的决策中，加速前进。

1980年，中国设立经济特区，开启了改革开放；1992年设立上海浦东新区，从局部对外开放，走向了全球对外开放；2017年，雄安新区的规划，也开启了国家发展的新空间、新动能、新模式。近期，包括百度、阿里、腾讯在内的首批48家高新企业获批入驻雄安，BAT三巨头抢滩落地雄安，布局落子，让雄安新区甫一问世，就插上了最顶尖科技的翅膀。可以说，在人工智能等前沿科技加持下的雄安对标的无疑是美国硅谷。

作为全球高科技行业的中国代表，百度也积极参与其中。上周六，雄安新区与百度集团举行了座谈，双方就人工智能、大数据、云计算等潜在合作领域进行座谈交流。在和百度的座谈中，河北省委常委、副省长，雄安新区党工委书记、管委会主任陈刚表示，欢迎百度在雄安新区筹建开放的、国际化的国家级人工智能实验室以及高端应用研究机构，特别是建设自动高新产业示范区。

如果说，此前一些企业的公布入驻，给部分人以“这只是资源、人力的疏解”这种误区的话，那么随着以百度为代表的高科技企业陆续决定参与新区的建设，前沿科技和尖端人才等资源的大力倾斜让雄安新区成为“中国硅谷”的潜力开始显现。雄安新区+百度Apollo的优势互补，不仅将为雄安新区插上自动驾驶、畅通无阻的智慧交通翅膀，也将使得中国自动驾驶在全球竞争中，从反超、领先走向领跑。

第一个0拥堵额城市？百度自动驾驶助力雄安新区打造未来交通体系

众所周知，如今几乎没有一座现代化大都市是不堵的，“治堵”也成为了每一座城市的大难题。

荷兰导航技术公司TomTom旗下TomTom Telematics，今年2月份发布了2016全球拥堵城市排行榜，墨西哥城、曼谷、雅加达位列三甲，排名前十的城市中，有重庆、成都、北京等四座中国城市上榜，而排名100名单中，更是有21座中国城市的身影。

造成大城市拥堵的原因，大致有以下几大类：一是城市人口激增汽车使用量增加；二是交通路网规划不合理；三是交通管理效率低下；四是公共交通服务跟不上；五是驾驶者等遵守交通规则意识淡薄……

这些原因总结起来简单，但是改变、执行起来却异常艰难。尤其是对如今已然成为了“大堵会”的大城市而言，历史遗留的种种交通问题就是一道迈不过去的坎。可以肯定，如果也仅仅是按照传统的思路、传统的规划、传统的建设去打造雄安新区的交通体系的话，毫无疑问，作为中国副首都的雄安新区，自然也会是下一个交通拥堵的城市。

城市交通建设界的一个普遍认识是，在科学完善交通路网的前提下，智能公共交通+自动驾驶私车，或许能够从根本上解决解决交通拥堵的问题。而雄安政府此次跟百度交流座谈，也表达出希望能与百度一同探索智慧交通建设，并引入自动驾驶技术在此试验的意愿。

而在打造无人巴士，改善城市公共交通方面，百度Apollo正在付诸行动。

10月17日，百度与金龙客车签约深度合作，双方宣布将于2018年7月底前，实现商用级无人驾驶微循环车的小规模量产及试运营。这款无人驾驶微循环车也将是国内首款量产的无人驾驶巴士。此举，不仅将国内无人驾驶量产计划提前了两年，更为重要的是，为雄安新区等城市智慧交通的打造，解决了“自动驾驶汽车”这一根本前提，也加速了雄安新区自动驾驶高新产业示范区的推进。 

<em style="text-indent: 2em;">（百度和金龙客车打造的无人驾驶巴士概念车长这样）</em>

 相信“雄安新区的白纸优势，国家的高度重视和交通规划的经验总结，以及Apollo平台的强力支持和赋能”，将使得雄安新区可以进行更科学的路网规划，更高效的交通管理，更智能有效的交通工具使用，以及从根本上解决交通主体交通意识淡薄的问题，从而让雄安新区成为中国乃至全球首个0拥堵的城市。

Apollo生态频频落地，0拥堵的未来交通正照进现实

前面提到的Apollo，实际上是百度的自动驾驶开放平台。作为全球范围内自动驾驶技术的第一次系统级开放，百度在今年4月19日宣布推出Apollo计划后，Apollo的生态合作伙伴就达到了70多家并在持续不断的增加之中。

所以说，参与雄安新区智慧城市尤其是智慧交通建设的，从前端看来，是百度和百度Apollo，但是从后端看来，却是涵盖了上中下游的整个中国汽车交通产业链。“国家意志+全新区域+最强科技阵容”，这也是为什么大家相信，雄安新区和Apollo一定能够为大家奉上全新交通体验的根由所在。

为此，Apollo也是不断合纵连横，在汽车交通产业的生态合作方面，频频落子。

4月13日，百度与一汽解放达成合作协议，百度将为一汽解放提供高精地图、环境感知等方面的自动驾驶解决方案及服务，共同推动智能商用车的量产；

6月1日，在中德总理的共同见证下，百度与博世在柏林签署战略合作协议，双方将在自动驾驶、智能交通、智能车联网领域展开深入合作；

同是6月，国内最大的自主车企长安汽车宣布加入Apollo生态，计划于2020年实现自动驾驶汽车量产，并将在北京和重庆建立自动驾驶示范区；

今年6月CES ASIA 2017上，Apollo与NVIDIA、长城汽车合作的自动驾驶SUV参展并进行了路测；

7月5日，百度AI开发者大会上，首次对外公布Apollo详细的路线图、技术框架以及首期开放Apollo 1.0的能力；

<em style="text-indent: 2em;">（Apollo平台开放路线图）</em>

7月19日，百度与微软就自动驾驶技术研发及Apollo计划达成合作协议，双方将通过微软Azure向Apollo计划的合作伙伴提供云服务，以中国为中心将Apollo计划扩展到美国和欧洲；

8月21日，百度与车和家签署协议，正式结成深度战略合作伙伴关系，将为车和家SEV新能源智能汽车提供车机地图解决方案，未来还将与车和家在自动驾驶、高精地图等方面展开优先合作。

8月29日，百度和江淮汽车首次对外透露了清晰的合作规划，双方将于2019年推出自动驾驶量产车型，这成为Apollo开放平台发布以来，百度自动驾驶解决方案首批量产落地的里程碑式事件；

9月11日， Apollo与智行者科技、海德专用汽车有限公司，开创了自动驾驶作业车的合作先例，借助Apollo1.5开放的高精地图服务和云端仿真，合作研发的无人驾驶扫路机“蜗小白”正式上岗；

9月12日，Apollo同奇瑞联合研发的全新一代人工智能汽车EXEED TX亮相法兰克福车展，作为奇瑞全新高端产品系列的开山之作，EXEED TX搭载了基于百度Apollo开放平台呈现的DuerOS智能车联解决方案；

9月20日，百度宣布Apollo1.5正式开放Apollo1.5将开放五大能力，并携百亿基金打算投资100个项目；同时，借助Apollo1.0实现循迹自动驾驶的金龙中巴对外揭晓，精准地完成了按照路线行驶，定点停泊，接客等一系列动作。金龙客车也成为Apollo生态联盟内的首家商用客车品牌。而今日签署的战略合作，也是双方合作关系的再次升级。

10月13日，北汽集团与百度签署战略合作协议。双方宣布开展“史无前例的全面合作”，集中在自动驾驶、车联网、云服务等领域，将全面打造“人工智能＋汽车”生态；

……

如此种种，再加上前面提到的10月14日，百度集团和雄安新区的全方位科技对接；10月17日百度和金龙客车的深度合作签约，将国内无人驾驶量产计划提前两年……

所有这些，都在向我们昭示，有了比肩全球科技巨头的百度高科技的加持，有了中国汽车交通产业链的精诚合作，无人驾驶、智慧交通，已经离我们越来越近。0交通拥堵的未来交通，已从未来走向现实，而未来之城雄安新区，将成为中国乃至全世界，第一个享受高科技创新、AI红利、汽车交通产业共赢的“智慧交通第一城”。

历史选择了百度，一是技术实力二是开放思维

从历史唯物主义上看，国家选择河北省雄县、容城、安新等3个小县及周边部分区域，打造全新的雄安新区，既是现实的需要也是一定程度上的历史必然；同样的逻辑，作为其中的参与者之一，在历史大迁徙过程中，百度所做的，不同于一般企业，只是地点空间的变更，而是积极参与到新区底层基础设施的建设之中，同样也是现实的需要，以及一定程度上历史的必然。

因为放眼中国互联网科技行业，只有百度在人工智能、自动驾驶、智慧交通等方面，才具有最强的综合实力，也只有百度才具有最纯粹的技术基因和工程师文化，这在雄安新区打造历史意义的新城市，承担科技复兴中国梦的重任中，重要性不言而喻。可以说，百度是最适合的，也是最义不容辞的。

更具体而概括地说，历史选择了百度，一是技术实力，二是开放思维。总结起来百度Apollo在这两点上至少有七大优势特点：

一是技术实力最强，百度自动驾驶拥有环境感知、行为预测、规划控制、操作系统、智能互联、车载硬件、人机交互、高精定位、高精地图和系统安全等十余项核心技术，其中决策控制，环境感知，行为测试，操作系统等技术达国际领先水平。专利方面，百度自动驾驶及车联网技术专利“全球”的申请数量接近1000；

二是合作门槛最低最高效，借助百度Apollo在汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴，将能够快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统；

三是软硬件和服务系统最完备，其包括了车辆平台、硬件平台、软件平台、云端数据服务等四大部分；

四是赋能能力最强，这其中就包括环境感知、路径规划、车辆控制、车载操作系统、开发测试等能力；

五是路径规划最清晰，2017年7月份开放封闭场地循迹自动驾驶，2017年9月份开放固定车道跟车自动驾驶，2018年年底开放特定区域高速和城市道路自动驾驶，2019年公布高速和城市道路自动驾驶Alpha版，最终在2020年之前实现高速和城市道路全路网自动驾驶；

六是开放最彻底，随着百度Apollo从Apollo 1.0升级到Apollo 1.5，开放也变得更加彻底，不仅开放了障碍物感知、决策规划、云端仿真、高精地图服务、端到端的深度学习（End-to-End）等五大核心能力，同时还支持昼夜定车道自动驾驶；

七是资源共享最无私，百度有着领先甚至是独家优势的资源，比如数据开放平台资源、自动驾驶数据标注服务、高精地图联合测试、Apollo基金及“双百计划”、以及和Velodyne、Udacity、ROS、CSDN合作带来的硬件、系统、人才、课程、社区资源，所有这些，都已经深度开放给合作伙伴。

这七大优势特点就如“七剑下天山”一样，将在自动驾驶、智慧交通乃是智慧城市的江湖里，开辟出一个全新的景象和时代。

回顾历史并放眼国际，如果说深圳经济特区的核心关键词是“政策红利”，上海浦东新区的关键词是“开放观念”，那么雄安新区和美国硅谷一样，关键词可能是“技术创新”。雄安新区+百度Apollo，前者为后者提供了最原生态最完美的试验和实践的场地与机会；后者则将为前者打造集疏高效、服务便捷、体验智能的新区智慧交通系统。

可以说，这不仅是自动驾驶、智慧交通专业领域的范本；也是中国城镇化浪潮中面临的智慧城市建设的范本；还是中国企业以产业共赢之势参与国际竞争，从追随到赶超再到领跑的范本；更是以科技创新之力助力中华民族伟大复兴中国梦全面实现的范本。