文/胖胖聊科技
智能电动滑板车正逐渐成为短交通领域“新势力”。
2022年4月13日，九号公司正式宣布其在全球范围电动滑板车累计量产破千万，成为电动滑板车领域当之无愧的全球引领者，也助力中国成为全球电动滑板车赛道的核心玩家。
QYResearch统计数据显示，2020年电动滑板车全球产量为425万辆，其中中国产量达364万辆，占比85 %以上，约为第二名北美地区产量的7倍，欧美日绝大多数电动滑板车产品进口于中国。而在当年全球电动滑板车入局玩家中，九号公司2020年电动滑板车销量则高达230万辆，行业引领者名副其实。
同时，GFK统计数据也显示，2019年1月至2020年2月期间，九号公司电动滑板车产品在德国、意大利、以及西班牙的市场份额分别为35%、35%、和60%，均在相应市场占据主要份额。此外，大部分欧美共享电动滑板车运营商也均以九号公司作为独家或第一供应商，“有人可能不会骑自行车，但没人不会用滑板车。”
看到这儿，想必绝大多数朋友都在惊叹于九号公司这家低调的巨头，在电动滑板车领域的绝对力量和话语权，但胖胖始终在思考一个问题，那就是九号公司凭什么能够成为全球电动滑板车产业的引领者？
技术驱动的产品力
“科学技术是第一生产力”，这句话无论何时都不会过时。
胖胖了解到，九号公司之所以能够在电动滑板车领域独领风骚，其关键原因在于九号公司是一家以技术驱动的科技公司，从而造就了强大的产品力。
提到九号公司，想必绝大多数朋友的第一反应便是，这是一家机器人公司。事实也的确如此，在2012年公司正式成立之前，九号公司便已经开启机器人产品的持续研发，并由此积累了大量的AI及机器人技术，完成硬实力的积累。
目前，九号公司创新短交通和机器人领域拥有庞大的技术团队和雄厚的技术积累。九号公司财报（2021年报尚未公布）显示，截止2021年上半年九号公司仅研发人员便超过1200人，占比超过公司总人数的40%，累计申请专利达4434项，其中已获得全球性专利超3500项。
在科技领域，持续的研发投入，是企业实现技术领先、保持核心竞争力的关键。九号公司2020年报显示，其研发投入达4.62亿元人民币，同比增长45.76%，研发投入占比约为7.7%，而对比之下，国内很多头部科技企业研发占比尚不足5%。
因此，拓展包括智能电动滑板车在内的短交通领域，对于九号这家以技术驱动的公司而言是降维“打击”的，可谓小菜一碟，这也是九号公司相比友商的核心竞争力。
得益于强大的核心技术，九号公司目前在电动滑板车领域已经形成包括主打性价比的入门级产品米家滑板车、主打年轻创新的Ninebot九号滑板车、 以及主打专业高性能的Segway赛格威滑板车三大产品系列，并凭借强大的产品力，实现口碑业绩双丰收。
在产品力方面，为了带给用户更好的骑行体验，九号公司在轮胎和车架等主要部件方面进行了工艺创新。通过i-Sealing技术研发了真空果冻胎，从而保证了产品即便被钉子扎也不漏气，轮胎更耐用，行驶更加安全；同时，钢管车架的加持令九号电动滑板车更加稳固耐用。此外，九号公司深耕多年、自主研发的BMS电池安全管理系统拥有双重短路保护、双重过流、过充、以及过放保护等技术，确保电池使用安全。
多元且健康的商业模式
如果说强大的技术和产品力是九号公司得以在电动滑板车领域脱颖而出的“发动机”，那么强大的供应链能力和商业模式则是“汽油”，确保其能够稳定且持续地前行。
如同供应链管理大师库克手下的苹果，九号公司在电动滑板车的供应链上，也有着绝对的话语权。即使面对全球疫情下各大领域供应链的接连受挫，九号公司的供应链依旧稳固，2021年在电芯和电子器件的供应方面实现全年无中断供应。
目前，凭借技术、产品力、以及市占率的庞大优势，九号公司已然如同苹果一样拥有稳定且反应迅速的供应链体系，其在电动滑板车领域已经可以实现1000万台的年产能，以备战未来不断激增的市场供应。
与庞大供应链相辅相成的则是九号公司同时面向C端和B端市场发力的多元且健康的商业模式。面对C端用户，九号公司不断完善线上线下渠道布局，截至2021年7月，九号公司全国门店Ninebot九号已超1700家，且还在持续增加；同时，九号公司海外销售渠道超1000家，包含Amazon 、Costco、Walmart、Athena、以及Best -Buy等线上电商平台及线下分销商。
除了面向C端线上线下一体化的销售布局，九号公司电动滑板车业务也拥有诸多B端业务，主要包含两大方面，一是与企业联合定制电动滑板车，二是为以欧美为主的共享滑板车市场提供软硬件技术支持。
联合定制方面，除了大家熟知的小米米家电动滑板车来自九号公司，九号公司还联合奥迪、德国大众旗下西班牙汽车制造商西雅特、玛莎拉蒂（目前仅在澳洲销售）等汽车品牌推出联名款电动滑板车，以帮助车主解决汽车的最后一公里的移动需求。而九号公司也在海外发布了米家电动滑板车Pro 2梅赛德斯-AMG Petronas F1车队限量版。
共享业务方面，目前九号公司已经成为全球最主要的共享微出行解决方案供应商，面向国内校园、景区、企业园区等封闭场景，以及欧美的多个海外国家输出了共享出行方案。胖胖疫情前在德国等欧洲国家出差时便发现街道两旁有很多共享电动滑板车，而这些电动滑板车绝大多数的供应商也是九号公司。
受益于海外共享短交通领域发展红利，九号公司在2018~2019年期间仅共享电动滑板车业务便为其贡献营收9.71亿元和9.02亿元，分别占全年营收的22.9%和19.7%。
同时，九号公司2021年半年报显示，2021年上半年，电动滑板车销售172.39万台，营收33.24亿元，占总营收70.44%，毛利率稳定在27%左右，在硬件产品中表现非常出色。同时，九号公司2021年上半年海外营收占总营收的45.11%，较2020年进一步提升。
胖胖认为，九号公司在发力国内市场的同时，境外业务的逐年向好，也将大大提升了企业的经营安全边际，同时也意味着九号公司已经成为中国企业走出国门的典范，整体商业模式在未来很长一段时间内都是非常健康的，而电动滑板车业务无疑成为庞大商业模式中的最关键一环。
而在国内，九号公司也正在校园、企业园区、景区等封闭场所布局电动滑板车业务，尝试在国内市场推动电动滑板车等微出行（短交通）市场的发展。
何为微出行？或者说何为短交通？
Micro-mobility（微出行）在维基百科中的定义是指用户驾驶没有内燃机、速度在45Km/h (28mph)以下的交通工具下的出行方式，包括自行车、电动自行车、电动摩托车、电动滑板车，共享自行车、以及电动助踩自行车等等。微出行往往针对的是五公里以内的短途行程，如果你不理解，那么举个大家都熟悉的例子——共享单车。
而相比更为传统的自行车等产品，集合出行、娱乐、环保、便捷、以及科技等一众特色的电动滑板车显然更具优势，而电动滑板车的潜力，也远比我们想象中的多得多。
QYResearch预测数据显示，2027年全球电动滑板车产量将达1001万辆，产值将达33.41亿美元，2021-2027年产值的复合增长率约为14.99%。
另一方面，波士顿咨询公司2021年6月的预测数据显示，乐观估计至2025年，全球智能电动滑板车市场规模有望达500亿美元，其中欧美市场为150亿美元，中国市场为80亿美元，全球电动滑板车潜力巨大，以电动滑板车为代表的两轮电动车已然成为未来微出行市场的关键增长点，而不出意外，九号公司则是当下乃至未来该领域的头号玩家。
与资本涌入对应的，则是手机等其他品类硬件品牌大厂的入局，2022年4月7日，荣耀亲选电动滑板车的正式发布，或许仅仅是手机品牌入局电动滑板车市场的一个开端。
胖胖认为，作为全球为数不多拥有成熟技术储备且能够实现大规模量产的电动滑板车企业，九号公司或许是该领域未来为数不多能够轻松驾驭电动滑板车市场高速发展、甚至井喷式爆发的企业，这也是九号公司得以在2018~2019年大量捕获欧美共享滑板车市场红利的关键原因。因此，未来九号公司在电动滑板车等领域的马太效应可能愈加显著。
此外，除了在电动滑板车领域的绝对优势，九号公司在电动平衡车和两轮电动车领域也拥有较大优势。其中，电动平衡车与滑板车一样，同样是稳居全球第一；相对较年轻的两轮电动车业务，也在上市首年（2020年）的疫情下实现超10万台的产品销量。
而作为九号公司短交通业务的创新模式之一的赛格威全地形车，也在上市不到一年时间内突破1万辆销量。
尽管目前来看，电动滑板车在国内市场仍然存在一些限制，但是从长远来看，随着国内电动滑板车市场逐渐向规范化发展，电动滑板车市场在国内也同样存在想象空间。为了推动这一目标早日实现，去年11月，九号公司就与无锡检研院共同牵头，联合行业多家单位制定国家标准《电动滑板车通用技术规范》，推动行业朝更加规范化、标准化方向发展。
如果未来国内滑板车兴起，那么鉴于共享单车的前车之鉴，监管部门一定会制定更加严苛的标准政策，而这些都需要九号公司这样的头部企业的协助，包括市场分析、数据支持等；同时大量的市场投放也将再度为九号公司准备了新一轮红利，正如当下的欧美市场。
而无论未来市场如何巨变，九号公司似乎都已经准备好了。
