雷达财经出品 文丨李万民 编|深海
威马汽车再次发生自燃。
10月27日晚，有网友爆料称，北京北四环一辆威马电动汽车发生起火爆炸。28日上午，威马汽车微博回应称，当天21时左右，一辆EX5 于北京市海淀区北四环西路中国科学院力学研究所内发生起火。公安、消防等部门迅速出警，事故很快得到处理，未造成人员受伤及其他财产损失。
（图片来源于微博）
10月28日下午，威马汽车发布《主动召回部分产品的说明》称，此次事件是由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。
威马汽车同时宣布，即日起向用户主动召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的1282台威马汽车，并将授权经销商为召回车辆免费更换其他电芯品牌的动力电池包。
（图片来源于威马汽车微博）
据《中国网财经》报道，此次召回的问题电动汽车采用的是中兴通讯旗下子公司——中兴高能生产的电芯。从6月开始，中兴高能对威马EX5车型配套比例不断提升，目前已装车超过3000辆。
一个月3次自燃，矛头指向电池
10月27日晚，北京市海淀区北四环力学所内一辆威马电动汽车爆炸的消息在网上流传。据住在附近的网友微博上表示，明显感觉到震感，空气中弥漫着胶皮味。"真实体会到了危急之中两腿发软的感觉。"
（截图来源于微博）
据《新京报》事后报道，10月27日晚，中国科学院力学研究所一位工作人员将车停放在单位办公楼前的广场上，之后上楼拿东西，留下妻子一人在车内。不久，车辆开始冒烟，气味刺鼻。车主目击现场的同事介绍，当时车辆并未充电。同事妻子下车后和他一起疏散周边车辆和人员。"车冒烟了一段时间，然后突然起火爆炸了。还好没有伤人。"
10月27日汽车自燃事件发生后，威马汽车在10月28日表示，汽车发生自燃的原因在于电池，同时宣布召回汽车。
同日，国家市场监督管理总局也发布威马汽车召回通知，通知显示，日前，威马汽车制造温州有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年10月28日起，召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的，装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威尔马斯特电动汽车，共计1282辆。
除27日刚刚发生的起火自燃事件外，本月也已经有两起类似情况发生。
10月5日清晨，福建一辆威马电动车在路边自燃起火。从现场拍摄图来看，车辆的起火点位于车身尾部，并且火焰较为凶猛，喷射而出。等消防部门赶到后，车身已经被完全烧毁，大火扑灭之后，车辆被烧成了一个铁壳，整车成报废状态。事故发生时，车辆处于停放状态，没有进行任何充电操作。
10月13日凌晨，福建邵武市又一辆威马电动车在充电时发生自燃。
随后，邵武市交通运输局发布威马出租汽车自燃事件有关情况的汇报，宣布暂时停止威马电动出租车运营。汇报中称，为推动出租车电动化，邵武市两家出租车企业购进131辆新能源纯电动出租车，其中80辆为威马SUV新能源出租车。然而在10月5日，一辆车在禁止未启动状态下自燃，整车烧毁；10月13日，又一辆在充电至96%状态下起火燃烧，车辆烧毁。
邵武市有关部门召开紧急会议，要求威马汽车和出租车企业参加。会议上，威马汽车负责人表示，初步基本锁定是因为电池问题造成事故的原因。提出立即更换更高质量的宁德时代电池的方案，并愿意赔偿经营者的损失。
（图片来源于微博）
事实上，网上关于威马汽车安全性的质疑已有多时。2018年6月，一辆使用不过3个月的野马新能源汽车在充电时发生自燃，因其所搭载的电池与威马EX5一模一样，从而引起一波威马汽车退订潮；2018年8月25日，一辆威马EX5在威马成都研究院内起火自燃，威马汽车称，这是一辆已进入拆解程序的已报废早期试装车，因未及时拆解出现电器元件短路引发火情；今年9月，温州一辆威马EX5在公路旁起火自燃，未公布调查结果。
电池涉中兴通讯子公司，已装车超3000辆
威马汽车在召回说明中称，此次事件是由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。威马汽车将通过授权经销商，为召回车辆免费更换其他电芯品牌的动力电池包。
据《中国网财经》报道，此次召回的问题电动汽车采用的是中兴通讯旗下子公司——中兴高能生产的电芯。天眼查显示，中兴高能成立于2016年4月，是中兴通讯旗下新能源板块全资控股子公司，主要致力于研发、生产、销售新能源汽车动力电池系列产品。
中兴高能相关负责人透露，公司今年4月复工，生产线6月开始回归正常，并开启批量交付，随后交付量逐月递增。威马汽车也正是在这个过程中装配了大量中兴高能的电池。
高工产业研究院（GGII）数据显示，中兴高能6月配套525辆威马EX5，电池装机量为27.4MWh；7月配套了705辆车型，相应的装机量为37MWh；8月该数据达到了816辆，电池装机量达到43.01MWh。与此同时，对威马EX5车型配套比例也由6月的18.9%提升到了35.8%，三个月翻倍增长。
《高工锂电网》显示，中兴高能目前给威马汽车的配套占比不断提升，自6月批量供货后装机量逐月增长，截至目前累计给威马汽车装车超过3000辆。
公开资料显示，中兴高能规划分三期，到2023年建设完成年产8GWh的动力电池生产基地。其中一期项目于2018年10月投产，产能1GWh，正在加快二期项目的建设进程。目前客户除了威马汽车外，还包括奇瑞、汉腾、吉利、众泰等。
上月，威马汽车刚刚宣布完成100亿元D轮融资，成为造车新势力史上最大笔单轮融资。并与中信建投证券签订上市辅导协议，拟于科创板挂牌上市。在这个即将上市的敏感时期，接连不断发生的自燃起火事件，一次又一次把威马汽车的安全性问题推到了风口浪尖。此次自燃以及汽车召回事件，会对威马汽车的上市进程产生何种影响，雷达财经将持续关注。
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