最近，造车新势力头部玩家威马似乎过得不如意、不顺心，因为在短短35天内连发四起自燃事故。
9月23日，温州一辆威马EX5自燃；10月5日，福建邵武市一辆停放在路边的威马EX5自燃；10月13日凌晨，一辆威马EX5在充电时发生自燃，车辆烧毁严重。就在昨晚，北京北四环力学所内一辆威马电动汽车发生起火爆炸。
如果说威马电动汽车自燃起火属于个案，那还勉强情有可原，但在35天内接连发生四起，那就说不过去了，势必影响用户的消费信心。为了消除潜在安全隐患，威马紧急启动召回计划。
今天，国家市场监督管理总局发布公告称，威马汽车制造温州有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》要求，向国家市场监督管理总局备案召回计划，决定自今天起，召回今年6月8日-9月23日生产的装备电芯型号为ZNP3914895A-75A动力电池的部分2020款威尔马斯特（EX5）电动汽车，共计1282辆。
公告显示，本次召回范围内的车辆由于电芯供应商在生产过程中混入杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。威马将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换其他供应商提供电芯的动力电池包，以消除安全隐患。
值得注意的是，接连出事的威马正值冲击IPO的重要关口。9月22日，威马官宣喜提100亿元D轮融资，并于9月30日正式提交科创板IPO辅导备案，辅导机构为中信建投证券，计划明年初在科创板上市。遗憾的是，眼下威马连续发生自燃事故，不可避免影响自身品牌形象，并使用户对其产品质量产生顾虑。
这还没完，这波负面影响还可能扩大到资本层面，使资本市场对威马的信心下降，或将间接影响威马上市进程，能否如期上市真不好说，如果最终推迟上市甚至取消上市，那就不好办了。因此，威马只能自求多福。
在我看来，威马当务之急是尽可能将多起自燃事件的负面影响降到最低，积极配合有关部门查明问题原因，后续该赔偿的赔偿、该整改的整改，拿出负责任的态度，给涉事车主、社会大众、供应商等各相关利益方一个满意的答复和交代，千万不能打马虎眼、敷衍了事、蒙混过关，否则到头来可能吃不了兜着走。
事实上，威马并非首个因连发自燃事故而宣布召回问题车辆的玩家，蔚来也曾遭遇相同的烦恼。去年6月底，国家市场监管总局和蔚来先后发布公告，即日起，召回搭载2018年04月02日至2018年10月19日期间生产的NEVP50模组电池包的车辆，共计4803台。
具体原因是，该批车辆的动力电池包搭载了规格型号为NEV-P50的电池模组，模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，可能被模组上盖板挤压，导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损，极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火，存在安全隐患。即日起开启召回计划，将为所有召回车辆免费更换搭载规格型号为NEVP102模组的电池包，以消除上述安全隐患。
对于蔚来ES8电池安全事故给用户带来损失和诸多不便，蔚来掌门人李斌深表歉意，并称“出现这样的情况我很自责、也很难过”。他表示，为了不辜负用户的信任，蔚来在决定是否召回时毫不犹豫。“采用更换电池包的方式来消除安全隐患，虽然是代价最高的一种方法，但却是让我们最安心的方法。”
如今，威马掌门人沈晖终于切身体会到李斌当初经历的那种痛，希望他能引以为戒，进行全面反思和整改，尽早带领威马走出阴霾，再次证明自己，以重拾用户信心。
其实，新能源汽车的安全问题并非只发生在蔚来、威马身上。根据国家市场监管总局发布的信息，2018年，新能源乘用车累计有9家车企发布召回公告，涉及腾势、力帆、众泰、路虎、华晨宝马、北汽新能源、江淮汽车、奇瑞、特斯拉等品牌。
随着国家新能源补贴大幅退坡，新能源汽车市场压力陡增，蔚来、威马等造车新势力必须狠抓产品质量，绝不能心存侥幸心理或有半点怠慢，不仅为了取信用户，更为了自身长远发展，且行且珍惜。
