理想ONE安全气囊未弹出引争议,此前已发生多起安全事故

专栏号作者 雷达财经 / 砍柴网 / 2020-10-16 09:13
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有汽车行业人士表示,安全是汽车行业生命线,如果理想汽车不能解决安全问题,将对公司发展带来致命影响。

雷达财经出品 文|李万民 编|深海

9月22日晚10点多,Z先生开着自己的爱车——一辆白色理想ONE,载着父母奔驰在回青岛的高速公路上。这时,前方一辆货车突然并线。Z先生当时开启了辅助驾驶,辅助驾驶没有识别前方车辆变道,直接与前方货车尾部发生相撞。

Z先生本人没有受伤,其母亲被撞至鼻骨骨折,整个脸部缝33针,被判定毁容和重度脑震荡。后排的Z先生父亲被撞成轻度脑震荡。所乘坐的理想ONE,已经被撞得A柱断裂,挡风玻璃破碎,半边身体变形。车主质疑,为何事故如此严重,车辆安全气囊却未弹出。

10月13日,理想汽车在回应车主安全气囊未弹出的质疑时表示“因为撞的地方不是要点”。该事件及理想汽车的回应迅速引起网友热议。10月14日,理想汽车官方回应,事故中车辆A柱单独受到挤压,车辆前舱纵梁、前指粱、防撞梁及吸能盒均未发生明显变形,并不属于安全气囊的保护场景,而且目前在售车型中也没有一款车在A柱设计气囊传感器。

自去年4月上市以来,理想ONE以科技、动力、配置等方方面面的"优越性"大卖,成为所有尺寸级别、动力形式和价格区间的新能源SUV销量第一名,还被视为国产车冲击高端市场成功的处女之作。但理想ONE在销售中,却相继出现高速路上刹车失灵、街头自燃、天窗漏水、断轴……等多起事故。

有汽车行业人士表示,安全是汽车行业生命线,如果理想汽车不能解决安全问题,将对公司发展带来致命影响。

事故发生后理想ONE一个气囊都没有弹出

事故发生后,Z先生对于理想ONE提出了多点质疑。

“首先是这么大的事故,理想ONE为什么一个气囊都没有弹出?”Z先生表示。

除此之外,Z先生还质疑,自己当时开了辅助驾驶系统,为何却没有识别到前方货车变道?A柱为何如此脆弱,大约30公里的相对速度就被撞成这样?玻璃碎成粉末,甚至飞进了前排司乘耳道、眼睛,对乘客的保护在哪里?

对于车主的质疑,10月13日,理想汽车在回应车主安全气囊未弹出的质疑时表示“因为撞的地方不是要点”。该事件及理想汽车的回应迅速引起网友热议。

10月14日,理想汽车发布官方回应,事故中车辆A柱单独受到挤压,车辆前舱纵梁、前指粱、防撞梁及吸能盒均未发生明显变形,并不属于安全气囊的保护场景,而且目前在售车型中也没有一款车在A柱设计气囊传感器。另外,大货车尾部挤压进车身,即使气囊爆起也起不到任何保护作用。

理想汽车表示,目前辅助驾驶系统对于旁边车道上车辆变入主车道识别具有局限性,没法在旁边车道车辆并入1/5车身的时候识别成主要目标,Level2级辅助系统不能完全代替驾驶员做决策。至于A柱,理想ONE使用的是跟宝马X7、奥迪07、沃尔沃XC90车型材料强度一样的超高强度钢,但大货车尾部未按照国家要求安装防护装置,相撞时A柱直接卡住货箱成为主要受力点,无法单独承受如此大的冲击力。

对于理想汽车的回应,有车主在理想汽车社区留言表示,自适应巡航系统导致车辆没有减速,然后给车主以及家人带来伤害,肯定要改善acc逻辑。

今年5月发生4起事故

事实上,这已经不是理想汽车第一次遇到类似的"事故"了。理想ONE这款理想汽车目前唯一在售的车型,自去年12月正式开始交付以来,已经多次因事故受到新闻广泛关注,期间还因官方回应中的措辞而受到网友调侃。

去年12月16日,有网友在微博发视频爆料,一位理想ONE车主开启ACC自适应巡航时车辆可以正常行驶,但把定速巡航关掉后,踩油门却无法加速,并且速度减慢。同日,理想汽车对此事回应称,"故障系车辆的物流模式在交付用户前没有完成解除"造成,并对车主及关注理想汽车的朋友们道歉。

此外,理想ONE还被曝出"动力电池故障",最后被确定为进口采样芯片偶发失效,导致软件误诊断。理想汽车为用户换了全新的动力电池组,并保留了后期更换新车的权利。

今年5月,理想汽车在半个月内接连被曝出4次事故,一次是高速路上刹车失灵,车主最后通过车辆本身的动能回收将车子慢慢"溜进"服务区;一次是汽车在街头自燃,车头部分猛烈燃烧;一次是暴雨中车内漏水;还有一次是车辆右侧前轮磕到路边马路牙子,出现断轴。

其中,5月8日,湖南长沙一台理想ONE出现街头自燃后,理想汽车在微博上以"冒烟"相称,遭到网友群嘲。随后的"车内漏水"事件发生时,有网友进行调侃,替其做出回复"理想:只是车内湿度较高,并无其他影响"、"OTA升级的喷淋系统,可以有效防止冒烟"。

小车折戟大车热卖

理想汽车创始人李想身上有过许多标签,其中一个是"80后高中辍学创业者"。据公开报道,李想高中时痴迷于电脑硬件,因为觉得自己关注的网站做得不用心,干脆自己做了一个网站"显卡之家"。正是为了把"显卡之家"做好,李想在1999年选择放弃高考,全心创业。这家网站几年后成长为行业中的NO.3,仅次于太平洋电脑网和中关村在线,广告收入达到千万元级别。

泡泡网的发展逐渐到了一个瓶颈。后来有媒体报道称,李想是因为发现行业龙头地位难以撼动,转而寻找新的方向,发现了汽车行业的巨大潜力。

进入汽车行业之初,李想仍然是从网站着手,在2005年创立了汽车网站"汽车之家"。当时,同类网站多选择工作日更新,汽车之家抓住潜在买车用户浏览网站的高峰时段,在每天晚上和周六、周日保持持续更新,并保证全部图片、文字原创,而非使用厂商给定的素材。

趁着汽车行业飞速发展的机会,汽车之家以上述策略,连推广费用都没花,不到半年时间,访问量就达到了行业前三,一年之后变成NO.1。2013年12月11日,汽车之家以17美元发行价在纽交所挂牌上市。截至2020年10月13日收盘,市值为120亿美元。

汽车之家上市后,在行业中浸淫多年的李想,萌生了更大的想法:造车。2014年特斯拉进入中国后,新一代电动车已经开始席卷全球,李想决定从一个行业观察者躬身入局,自己造车。

2015年7月,李想创立新能源汽车公司"车和家",加入造车大军。但与主流不同的是,车和家规划了一大一小两台车:"小而美"的SEV,是低速纯电动车,定价5万元以内,满足城市1-2人短途出行需求;"大而全"的SUV定位中高端,满足家庭全方位出行需求。

车和家的小车SEV在国内是一个"新物种",属于低速电动车,界于摩托车和汽车之间,这造成很多问题。行业人士分析,首先,在国内,这样的车辆处于监管灰色地带,连解决车辆牌照都是棘手的问题。另外,在市场接受度上,因其"新",同样存在很大不确定性。由这款车蔓延出来一系列关于汽车领域的"新概念",诸如:"城市短途出行"、"一个停车位并排停四辆车",还有"共享出行"等,在热议之后又归于沉寂。

2017年12月4日,李想在微博透露,SEV已经上路,计划在巴黎和旧金山启动共享出行业务。在他看来,共享单车解决了0-3公里/次的出行,而"SEV为解决0-20公里/次风雨无阻的共享出行量身打造"。但这项计划最终夭折,2018年3月,车和家宣布完成B轮30亿元融资后,李想确认,SEV项目终止,位于常州的整车厂进行生产线改造,以用于中大型SUV的生产。

车和家将新产品定义为七座豪华中大型 SUV,定名"理想ONE"。相比于小型SEV,中大型SUV的市场已经成熟得多。据中汽数据显示,2017年中国SUV市场销量1024.4万辆,同比增长14.6%,逐渐进入稳步增长期。其中,中大型SUV(B级+C级)市场需求增速逐年攀升,同比增长达45.0%,成为SUV市场增长的最强动力。凭借视野更好、空间更大、个性化更强等因素,中大型SUV受到市场追捧。

理想ONE于去年4月上市,12月开始交付,销量节节攀升。中汽数据终端零售数据(上险数)显示,截至2020年9月,在所有尺寸级别、动力形式和价格区间的新能源SUV中,理想ONE以3830辆、18722辆的成绩占据当月以及年度前9个月第一。

"理想汽车一定要活下去"

2020年7月30日,车和家更名为理想汽车一年后,在纳斯达克挂牌上市,成为继蔚来汽车之后,第二家在美上市的造车新势力。行业分析人士认为,此时上市,对于理想汽车来说,是最好的解决融资的方案之一。

理想汽车的资金问题已经受到外界关注多时。造车是个重资产生意,理想汽车一共造了两台车,第一台SEV夭折,第二台中大型SUV理想ONE,等到公司成立4年零5个月才开始交付,期间只见投入难获产出。招股书披露,光是2018年,2019年两年,理想汽车的亏损就接近40亿元。2020年2季度,理想ONE量产半年之后,运营现金流转正为4.517亿元,同时净亏损从上一季度的7710万元缩减至7510万元,公司业绩稍有好转。

从融资来看,比理想汽车早成立8个月的蔚来汽车,在2017年11月时的融资已经到D轮10亿美元,理想汽车一直等到2020年7月上市前,才拿到D轮5.5亿美元融资,其中美团领投5亿美元,李想跟投3000万美元。在蔚来、威马、小鹏和理想组成的造车新势力"四强"中,理想汽车的融资额并不占优势。

理想汽车很会省钱。7 月 5 日,李想转发一篇《拜腾汽车怎样烧掉 84 亿元融资》的文章,评论说,这么难的汽车行业,必须训练一个从 18 层地狱为起点往上爬的创业企业。他还表示,理想汽车超过3200人的团队,只有两个 VP ( 副总裁 ) ,连高级总监都寥寥无几。行政要求出差经济舱都必须买折扣最低的,经济酒店都要两个同性在一起住。

省下来钱,投到了哪里?研发。2018年、2019年两年,理想汽车亏损40亿元,研发投入就达到20亿元。即便如此,从投入金额上来看,还是远少于蔚来汽车,更不用说与特斯拉相比。行业人士认为,随着新能源汽车产业日趋成熟,核心技术越来越成为增强竞争力的关键。

行业中巨大的变化正在发生。恒大经济研究院院长任泽平在行研报告中指出,国内新能源汽车的发展在2014年至2018年进入成长期,财政补贴力度加大,助推电动车销量快速增长。到2019年以后,财政补贴出现大幅退坡,行业由政策驱动往市场驱动过度,竞争加剧,出现连续负增长。

变化不仅在国内,也在国际上发生。欧盟于去年4月发布史上最严碳排放标准,挪威、荷兰、英国、法国、葡萄牙已经设定燃油车禁售时间,最晚的不超过2040年,发展新能源已经成为这些国家车企的唯一出路。另外,据Markline统计,中国在全球新能源乘用车所占市场份额,已经从2018年时的一半,降至2020年上半年的33.5%,被欧盟反超。

行业评论认为,欧日韩加速电动化转型,验证了10 年前中国发展新能源汽车战略的前瞻性,但中国汽车自主品牌能否守住先发优势仍是问题。

到目前为止,理想ONE是理想汽车唯一一款在售车型,公司如果想要实现盈利,显然还得靠理想ONE。今年在湖畔大学接受采访时,李想表示, "一个城市有或没有理想汽车门店,市场占有率相差 8 倍,这意味着实体门店能大大提升汽车销量,所以要进行渠道扩张。并且今年的开店数量,从全年开 20 家,改为全年开 60 家店。

随着理想ONE的销量节节攀升,这款新车出现的踩踏加速板车辆无法提速、刹车失灵、街头自燃、车内漏水、断轴等种种"事故"也频繁见诸媒体和网络。对于其中部分问题,比如踩踏加速板车辆无法提速,李想本人一度亲自下场,在微博上发文称"PDI的流程太不严谨,是我们自己太蠢了。" 但之后,种种问题仍然难以杜绝。

4月初,疫情蔓延全球时,李想曾在微博上发文,"要么加倍努力,要么理性降低目标,自己主动打脸远比公司倒掉好得多。最重要的是,一定要活下去!"

注:本文是雷达财经(ID:leidacj)原创。未经授权,禁止转载。

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理想汽车
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