近日，知名文化学者马未都在高德地图上开讲风景文化课，这是马未都自去年“十一”为高德录制故宫导览后的第二次演讲。在去年9月高德地图第三届“十一全民出行节”发布会上，马未都为高德地图重磅产品“景区随声听”录制了故宫的导览讲解，让人感觉非常新颖。
其实现在高德和全国多数4A、5A景区都有合作，我们平时出去旅游，也时常能在高德地图中搜索到与景点相关的讲解。而高德在设施与调度上都有用到新技术，就连景区车位、排队时间，甚至洗手间的动态信息都能反馈给用户，最大程度上解决了用户出游期间的刚需。
其实从这几年间高德地图的功能变化来看，它已经不再是一个单纯的导航或者地图了，而且它不仅仅只有冰冷的技术气息，更是多了不少温暖的人文气息。
今年8月，高德地图v10.0版本上线，弱化了以地图与导航为核心的设置，而是增加了公交、地铁、打车、骑行等多样化的移动出行服务，虽然这些服务也有其他平台在做，不过高德地图凭借自身的基础，再加上一些创新，让这些功能又焕发出了新意。
例如打车，高德接入了将近40家打车平台，首创聚合打车模式。用户一键就可实现在数十家平台同时叫车，优化了打车体验。既可以更好地满足用户需求，也能帮助那些接入的网约车平台增加客户，还能给自己吸引用户，可谓一举多得。
而在地图导航方面，高德和超过300个城市建立了数据合作关系，不仅能指路，还能及时在地图中显现道路拥堵地段和交通事故发生的地段，可以让用户做到心中有数，从而节省出行时间。
此外，高德地图还推出了一些有针对性的功能。例如为了春运、雾霾、公益分别推出的“暖心地图”、“雾霾地图”和“无障碍地图”，满足了用户在特殊场景下以及特殊人群的需求。此外高德还与饿了么合作，用“小店发光”计划，帮助偏远地区商户从线下走到线上，让更多人能够感受到科技带来的便捷。
可以看到，高德地图已经能够为用户提供从信息到内容甚至是文化的全方位服务，进一步深化了“让出行成为入口”的概念，并且对交通产业的数字化升级起到了重要作用。高德地图之所以能够实现这一点，除了对技术的研发还有其背后的资本支持。
有消息称马云曾在半年之内3次视察高德，重点强调了高德地图不要盈利而要专注于服务。有阿里巴巴的雄厚力量，以及马云这种专注于服务的思维，高德地图也就更加容易专注于技术和用户体验。
作为一个传统的功能性产品，高德地图能一步步走到今天，得益于技术的发展和对用户需求的充分挖掘。这大概也可以给互联网中其他的同类产品一个启示，即工具型产品也有转变为综合性平台的可能，其发展轨迹也提供了一种指向。而高德地图并重技术发展与人文关怀，照此趋势，未来应该会成为一个集多种功能于一身的大平台，并且推动数字化出行时代的进程。
