导语：都说商场如战场，面对着同宗兄弟雅阁数倍与自己的销量，在雅阁召回后也遭召回，恐也要感叹：“同病相怜”。而这也着实给了郭和平，一个措手不及。而就在今年初，作为东风本田销售部副部长的郭和平还对东风本田2019年轿车销量表现寄予了厚望。
去年的“机油门”还历历在目，如今随着“失速门”不断发酵，广汽本田宣布召回22万辆雅阁之后，东风本田也宣布召回近三万辆INSPIRE。
东风本田再曝召回，或重蹈“机油门”覆辙
几天前，从国家市场监督管理总局官网获悉，东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2019年8月30日起，召回2018年3月8日至2019年8月8日期间生产的部分2019款INSPIRE汽车，共计29297辆。
本次召回范围内车辆，和此前广汽本田召回22万辆雅阁的原因类似。
都是由于发动机中冷器出口处空气流速设计存在缺陷，车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集，在这种情况下急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火，极端情况下可能使发动机进入保护模式，从而导致车辆出现行驶中加速受限等情况，存在安全隐患。
由于这次召回又涉及本田品牌旗下多款车型，难免让人与一年前的“机油门”爆发，并导致东风本田大规模召回事件联系起来。
2017年底，就已有一些车主投诉CR-V机油增多现象，后随着越来越多的车主投诉，以及东风本田的再三推脱处理方式。一件本能合理处置的事件，逐渐上升为轰动全国的“机油门”事件。到最后迫于各方压力，东风本田才不得不对相关车辆启动了大规模召回。
事后作为东风本田执行副总经理郑纯楷曾表示：“召回的具体损失并没有计算过，但其中损失肯定超过了10亿元。”然而，仅仅一年之后，面对着累积召回45万辆、损失达10亿元的前车之鉴。
再次爆出召回的东风本田，难道是“好了伤疤忘了疼”。而召回对于销量本就不佳的INSPIRE，却真是“雪上加霜”。
销量不敌同门兄弟3成，郭和平压力山大
东风本田INSPIRE作为东本的旗舰车型，和在国内卖的大红大紫的广汽本田雅阁出自同一平台打造，在欧洲更是被冠以“欧洲雅阁”的称号，东风本田也对其寄予厚望。
而就是这样一辆实力加身，又被寄予厚望的车型，在销量上不仅没起到旗舰的带头作用，跟同门兄弟雅阁相比更是天差地别。根据车主之家统计的数据显示，2019年6月东风本田INSPIRE的累计销量仅为4880辆，同期雅阁的销量则为19549辆。
雅阁这一成绩不仅在企业内名列第一，更是在B级车中高居榜首，而INSPIRE却在这一细分领域排在十名开外，在所有车型排名更是在百名之外。
此前东风本田销售部副部长郭和平曾表示过：“2019年，东风本田销量的主要增长点将来自轿车。” 言外之意，就是东风本田要在今年着力发展轿车市场。
然而，现实总是“骨感”的，作为旗舰车型的INSPIRE不仅迟迟未能打开市场，平均销量更是长期徘徊在4000辆左右。如今又遇召回，下滑或也在所难免。
虎符财经梳理发现，在目前东风本田旗下有思域、INSPIRE、享域、杰德、哥瑞、竞瑞六款轿车车型内，仅思域的销量一直在线，月销量更是多次突破2万辆大关，其他车型都乏善可陈。
反观另一边以CR-V和XR-V为代表的东风本田SUV则是表现抢眼，CR-V和XRV的月均销量都已突破万辆大关，6月CR-V更是突破2万辆大关。
左手是SUV大卖，右手是轿车再遇召回，面对巨大不平衡，对东风本田轿车表现给予厚望的郭和平可谓“压力山大”。
目前INSPIRE召回事件还处在发酵期，虎符财经也将对这一事件的进一步走势保持持续关注，而对于再次陷入“舆论漩涡”的东风本田和“头大”的郭和平的未来您有什么看法，欢迎在评论区留言。
作者：鹿凯
来源：虎符财经
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