编者按：数字经济如火如荼、产业智能快速推进，新一代智能物联网平台正全面走向行业，推动智能物流等行业创新。在此背景下，2019年5月30日，由百度云主办的2019百度云智峰会于羊城广州召开，唯捷城配CEO王琦受邀发表主题发言，就城配多场景中的智能调度、路径优化、排单派车等具体实践，分享了唯捷城配在成本优化、效率提升方面的赛道探索。
以下为分享内容:
城市配送作为城市正常运转的重要补给方式，是存在已久的物流细分产品。为什么说它又是新赛道呢？主要是因为商流发生了变化，物流是商流的基础设施之一。 作为创业者，我非常关注新消费供应链重构，以及由此带来的新物流需求。
在过去，品牌制造商、各级分销商和零售商分类、分级、分层的中国特色，构建了稳定的线性供应链，经过 20 多年的发展， 形成了 主要品类头部品牌集中、深度分销渠道为王和终端高度分散的竞争格局。
随着消费者可支配收入的增加，促进消费理念的快速迭代；85后、90后成为主流，带来了消费者的结构性变化；中国制造业“独步天下、冠绝全球”的巨大产能，增加了整个行业的竞争强度； 这三个变化对中国未来十年的消费影响巨大，将导致商业世界出现新的组织者。
新消费供应链重构，在唯捷内部我和同事交流，认为“新品类、新场景和新体验”是变化的主要部分。
如果进一步拆开细看，会发现品牌商、分销商和零售商已经发生或即将发生剧烈的变化。首先由于商业基础 设施的不断 完善，以及个性化消费的崛起，新品牌的诞生变得更加容易 ——研发、生产、分销、物流甚至金融都可以社会化，原来相对集中的行业格局逐步瓦解，品牌碎片化成为重要趋势。 传统的大品牌都是自建供应链为主，而新品牌和小品牌以选择供应链社会化为主，其中就会带来大量物流外包的机会。
其次分销商面临两个变革挑战： B2B 平台的互联网化改造和传统渠道的扁平化。比如快消领域的阿里零售通、彩华悦合集和快来掌柜，餐饮领域的美菜网、有菜网和莲菜网，本质上都是对分销渠 道的互联网化改造， 订单线上化提高了交易效率，物流统仓共配提高了交付效率，这个模式实现商流和物流天然的分离，不再是传统的商贸和物流一体。
这两年拜访了不少品牌商，他们已经深刻认识到冗长渠道的低效和信息断链的负面影响，逐步考虑对其调整。有的品牌商基于忠诚可控的考量，计划去除二批商；有的品牌商因为利润分配的原因，考虑减少一批商，推行类似“直营二阶”的项目，扶持优质二批商加强渗透。 原有的渠道分工中，一批往往承担仓的功能，二批承担配的角色，而渠道扁平化促进物流结构性调整，部分或者全部转为社会化，寻找专业仓配公司合作。
第三从零售终端来看，多元化趋势已经来临。 零售的本质是 “流量 + 供应链”，供应链的本质是“商品 + 物流”。
现在流量已经非常分散，新经销的赵波和小东上次来找我，和我分享这个现状时，用“天、地、人”三张网来概括：天网是指阿里京东唯品会等电商，地网是指各种线下实体门店，人网是指云集微商社区团购，很形象的阐述了销售流量的碎片化。即使是实体门店的地网，也从大卖场、菜市场和小卖部的“三国演义”，衍生出各种小标超、社区店、便利店、专卖店以及盒马鲜生等各种业态。
零售业态的多元化发展，也带来三个挑战： 首先是高频度、小批量的敏捷交付能力，其次是生鲜冻品增加带来的多温层需求，第三是全渠道的库存管理和共享能力。
所以说新消费供应链的重构，对于城配企业来说，是挑战，但更是机遇。 第一过去 80% 以上的自营物流将转为外包，非常激动人心，这个是10万亿级的消费品市场！第二由于物流运营难度的增加，专业服务的需求将大量涌现。
新城配赛道的机遇如何把握 呢？马车夫总希望找到更好的马，从而可以跑得更快，而我们打算找到一部汽车：与其更好，不如不同： 全新的生产资料、运营模式和技术应用联动发挥效应，才有机会成为新消费供应链的保障设施。
和各位报告一下唯捷的运营模式，需要提前说明的是，我不认为这是最好的模式，仅仅是过去几年我们的阶段性成果。
唯捷城配在餐饮和商超两条业务主线里，为品牌商、分销商和零售终端客户，以仓配一体模式、标准化运营体系和智能化系统平台为核心，为众多品牌商、分销商和零售终端提供多温区、多城市、全渠道的敏捷交付服务；通过运营过程透明化和数据化解决方案，为大客户提供运营和经营的决策支持。
时间关系，仅就智能化系统平台做简单介绍。唯捷的智能化系统平台以天穹系统群为核心载体，分为三层结构： 运作系统包括 OMS 、 WMS 、 TMS 三个主要模块，以及智能调度引擎和天眼监控；财务系统包括自动计费和结算支付；经营分析 BI 系统包括人效、坪效、车辆周转率、资金管控等各类报表。
高度契合作业场景，是唯捷进行系统研发的基础和前提。由于餐饮和商超的品类繁多、非标比例高、订单颗粒度差异大、补货周期变动频繁等多种原因，我们就要考虑订制化和标准化结合的原则。唯捷已经实现验收入库、补货调拨、多种分拣模式、差异复核、装车扫描、多种盘点模式的全流程无纸化作业。
为了在保证质量的前提下提高运营效率，我们对子系统也非常重视，比如在自主开发的PDA系统中实现人机交互，语音指引和复核；为了更好支持客户生鲜加工的品类出入库，开发了自动称重系统。
在配送系统中，同样有丰富的定制化和模块组合能力，比如可以支持高达26种计费 模型，还有智能调度、订单履约跟踪和GPS全程温控的出色能力。
智能调度是城配运营的核心能力之一，给大家分享一个真实的项目案例，是唯捷服务的B2B客户。在上海一个城市，每天至少配送1700家门店，订单高峰高达2800家门店。问题在于门店重合率低，只有30%左右，也就是说很多门店三天才买一次。
还有一个挑战就是订单品类和数量变化很大。客户对车辆满载率、交付时效又有较高的要求，在这样的场景里，从客户订单触发、补货分拣、越库商品合流、复核装车到出仓，只有三个小时左右。如果没有订单一键调度的智能引擎进行排线，这是不可能完成的任务。
在配送过程中，实时轨迹跟踪和路线预测调整，也是运营管理非常好的助手。GPS订单温控系统，异常预警和车辆温度播报，让低温商品的质量得到了全程保护。
以上几个模块，结合唯捷仓储管理看板，可以实现为客户提供运营过程数据化的增值服务和解决方案。很多客户过去对物流的感知其实是结果感知，就是车辆有没有到、货差货损怎么样和驾驶员服务好不好，而运营过程对客户来说，像是一个打不开的黑匣子。
唯捷通过系统平台进行数据采集、分析，订制客户关注的指标，实现对运营过程的报表式看板，作为客户优化经营和管理的决策依据。
在我的管理逻辑里，系统管理订单履约，人员只需要操作系统即可，只有这样才能够极大提高运营效率、拓宽管理边界。
但是对唯捷这样的创业企业，技术投入是有预算和上限的，随着仓库、车辆资源数量和业务规模的快速提升，不仅在地址规划、导航、定位等地图核心功能的访问次数上指数级增加，同时所涉及调度场景也越来越复杂，要求也越来越高，算法的应用开始覆盖仓库拣货路径及库位优化等库内场景，对于唯捷团队来说，这是比较大的挑战。
面对这些困难，百度在物流专用地图和算法引擎方面愿意给予极大的支持，帮助唯捷城配持续提升仓配运营智能化水平，在此表示诚挚感谢。
物流专用地图可以有效为运输行业提供定制化服务，在车辆限行方面为地址规划和车辆导航进行了有效支 持。百度云智能算法和物流专用地图，是新城配最好的技术基础设施，将为物流行业的升级创造非凡的价值。
文 | 王琦
