文/东方亦落
近几天全国气温骤降，那条“追尾”的段子刷爆了朋友圈。
这种寒冷程度自然会引得许多人抱怨，但ofo大概觉得能喘口气了：这么冷的天，外面排队退押金的应该都散了吧。ofo可能彻底“凉”了，摩拜创始人胡玮炜也退出单车市场了，共享单车行业的“冷”就像这个冬天的温度。
但就在各种声音唱衰共享单车行业之际，以共享单车起家的哈啰出行却在近日传出已于9月份拿到40亿融资的消息。这是哈啰出行的G轮融资，由春花资本和蚂蚁金服领投。纵观2018年，蚂蚁金服已经领投了四轮哈啰出行的融资，总金额近60亿人民币。
在共享单车纷纷倒下，共享经济显现颓势的情况下，哈啰出行却能拿到40亿，而且领投方还是蚂蚁金服这样的大企业。这究竟是为什么？其实这笔钱很可能不是给共享单车的，而是给网约车业务的。
今年10月，美团打车进入“休整”状态，而滴滴被此前发生的案子所困扰，哈啰出行则趁机悄然进入网约车领域。10月11日，哈啰出行上线打车入口，正式推出网约车业务，并逐渐覆盖中国几十座城市。可以看到，这个时间段正是拿到G轮融资不久之后。而哈啰出行的运力主要来自于首汽约车和嘀嗒出行等合作方，并且只上线了价格与普通出租车相同的出租车服务。
从“两个轮子的业务”过渡到“四个轮子的业务”并不容易，但也好过在不景气的共享单车领域挣扎。哈啰出行的矩阵目前正从三公里之内的单车扩展到10公里以上的网约车，想要在出行板块拥有更多的话语权。
蚂蚁金服投资哈啰出行，自然是想借助它实现自己的一些目标，例如哈啰与众多企业的合作，实际上体现了阿里系在出行和生活服务等多领域的布局意图，哈啰出行还可以作为阿里移动支付的新入口。
而对于哈啰出行来说，能得到阿里的投资也是一个不错的结果。现在哈啰出行正在客户端面向全国招募顺风车主，这是哈啰出行接入其他网约车平台之后的又一大动作。
哈啰方面表示，其业务的本质是围绕用户需求进行业务拓展，希望通过这些动作延展服务场景，满足用户日益多样化的出行需求，其实仔细想想，这种多方位延展的想法与阿里的战略是十分契合的。
虽然哈啰出行的一系列动作使其在进入网约车领域之后有了更多的保障，但这并不代表接下来就能轻松了。在网约车领域经历野蛮生长之后，将会迎来大力度的约束与监管时期。看看其他网约车企业的状况，哈啰也不得不小心谨慎地前行。此外，网约车虽然已出现数年时间，但关于盈利模式与发展方向还是没有一个具有普适性的方法，因而哈啰出行能在网约车领域发展到何种程度还是未知数。
此前曾有消息曝出哈啰出行与ofo洽谈收购事宜，当时哈啰出行方面表示“ofo董事会曾邀请并提议哈啰与其进行合并”，但哈啰还是想“做好自己”，结果就是哈啰出行悄悄融了资，而ofo更为水深火热。这个举动也从侧面反应出了哈啰出行对共享单车行业的态度，看来哈啰出行的融资很可能更多地用于网约车行业，至于未来如何，就要交给时间去检验了。
