作为下属，最怕遇到这样的领导：
你和领导谈钱，领导和你谈感情，要有梦想；你和领导谈感情吧，我为公司没功劳也有苦劳吧，领导和你谈钱，先涨200吧。
这就是传说中的“谈钱伤感情，谈感情伤钱。”
戴威今天就是那个领导。
在ofo押金门发酵了一周之后，消失了许久的戴威今天以一封内部邮件的形式，终于公开回应此事。
看大家都在点（m）评（a），大叔也简单做个点评。
1、内部邮件到底给谁看？
这个文案的答案，确实有点简单，但为了保证逻辑性，还是得列。
当然不是内部。小黄车裁了那么多员，估计在职能联系上的员工也就几百人吧，需要发邮件吗？所有的企业一把手发的全员内部信，都是为了给媒体和公众看的。
前不久，就有某知名互联公司的公关找到大叔，希望让大家帮忙转发一下老板的内部邮件。所以，内部邮件只是一个传播的手段而已，表达的对象，看似是员工，实际上是公众，尤其是媒体和利益相关者。
在ofo这件事上，那些没能退押金的用户，就是利益相关者。
2、情怀在什么时候不能说？
在欠钱的时候。
情怀是有钱人和成功人士的标配，并不属于失败者和老赖。所以，戴威整封内部信的基调就错了：不应该再谈情怀了，而应该向用户郑重道歉。
在程维和柳青在顺风车司机杀人案之后的道歉信里，绝口不提梦想和情怀，只有认错的态度以及行动。
我们再看戴威，他强加在用户和员工身上的两种“情怀”完全是自己的“假设”。大叔随便摘抄点评几句：
先说对用户的。
你总能看到用户骑着小黄车去上班（用户完全也可以骑小橙车啊），你现在依然为好几百万用户提供服务（因为用户退不了押金啊）……
再谈对员工的话。
你非常感恩仍然坚持在公司的兄弟姐妹（老板，我们就是打个工啊），你没有机会和员工相识和了解（不对啊，老板，员工不是你的兄弟姐妹吗？谁家的兄弟姐妹不认识呢？），大家用生命热情在维持运营，为用户能多骑到一辆车（大叔要吐了）……
是不是很做作？可能戴威本人真是这么想的，但是，用户和员工不是，公关是沟通的艺术，这门艺术有一个技术叫做“换位思考”，戴威的屁股始终坐在老板椅上，所以，只懂情怀。
3、媒体到底是不是帮凶？
既然这份信是给公众和媒体看到的，我们就看看戴威说了啥。他说了一句“近半年来，来自现金流和媒体的压力，让我们力不从心”。
大叔看到，有一种说法认为，媒体对押金门穷追不舍的报道，是压倒ofo的最后一根稻草。言下之意，媒体放大了押金门，造成了大量用户集中的退押金行为，成了谋害ofo的“帮凶”。
作为一个企业的ceo，如果对媒体价值的认识只是上面那句话，大叔认为很不够。你通过媒体的报道，拿到融资的时候，也没见你多说一句媒体的好话啊？你品牌和市值做得风生水起的时候，就得做好跌下来的防御，没有一个公司是因为投广告投死的，也不会被媒体写死，除非自己身上真的有问题。
4、押金到底还给退吗？
这年头，欠钱的是大爷。戴威的自信，再次证明了这句名言。
其实看完信之后，几乎所有人都想问戴威一个问题：押金到底还给退吗？
他在信的最后，是这样说的：“为我们欠着的每一分钱负责，为每一个支持过我们的用户负责”。言下之意，你们的押金，先欠着。
欠钱的第一负责人难道不是企业的ceo吗？请问你怎么负责？行动在哪里？难道是靠着用户的押金来运营，保证公司不破产和被清算，就是对用户负责？你不接受合并的时候，是在为谁负责呢？
危机公关最容易的就是道歉，也是最难的。
5、你怎么看？
最后，别光大叔点评了，附上大叔社群里，群友热议此事的部分观点：
@大叔群友1：我到觉得这个公开信更像是精神层面的价值观认同，而缺少实质的解决问题的方法，措施和步骤。但对于目前的小黄来讲，已经错过了最佳收购期，错过了融资的可能…所以在没有办法的情况下，只能谋求大家价值观的认同……@大叔群友2：至少人家表态了，我们就不要太苛刻。@大叔群友3：就想跟骑ofo的群众说，你们从今天开始成为OFO的债主了，你的简历将被添上隆重的一笔。@大叔群友4：已经没耐心看这多字了。@大叔群友5：感觉好奇怪，为啥不回应解决一下退押金排队的问题，而是选择发一份姿态甚低挽留员工的内部信，这样感觉OFO真的无力回天了@大叔群友6：就是亲口承认挪用用户押金，这种事情心知肚明即可，亲口承认，搞不好面临极大的法律纠纷。@大叔群友7：不过小黄车实际骑行体验太烂，基本上今年就没有骑过，到处是各种故障车，能骑的没有几辆。@大叔群友8：做商业不为用户提供价值，只卖情怀的都是耍流氓。@大叔群友9：ofo欠押金关员工什么事，员工都是拿死工资，结果号召大家一起负责。@大叔群友10：现在流行把内部邮件公开化作为一种公关手段，但效果也因人而异，操作不当反倒容易引发公众厌恶，觉得企业矫情。@大叔群友11：反正作为一名被欠押金的用户，我只在信里看到了威胁的意味
